La funzione finale del cambio e del convertitore di frequenza sulle apparecchiature di trasmissione è quella di ridurre la velocità. Tuttavia, il cambio è in realtà un meccanismo di trasmissione di potenza, che non genera energia stessa. La sua funzione è quella di ridurre il numero di rotazione del motore al numero di rotazione desiderato utilizzando diverse dimensioni di ingranaggi e convertitori di velocità, ottenendo un meccanismo con coppia maggiore.
Tra i meccanismi utilizzati per trasmettere potenza e movimento, il cambio armonico è ampiamente usato. Può essere trovato in quasi tutti i tipi di sistemi di trasmissione meccanica, come navi, automobili, locomotive, macchine pesanti e utensili per la costruzione. Il principio della bicicletta è simile a quello del cambio. Dagli strumenti di lavorazione e le attrezzature automatiche di produzione utilizzate nell'industria dei macchinari agli elettrodomestici comuni, agli orologi e agli orologi nella vita quotidiana, la sua applicazione può essere trovata dalla trasmissione di grande potenza alla trasmissione di piccolo carico e angolo preciso. Nelle applicazioni industriali, il cambio ha la funzione di ridurre la velocità e aumentare la coppia. Pertanto, è ampiamente usato nelle apparecchiature di conversione della coppia e della velocità. Ad esempio, l'ascensore che prendiamo ogni giorno utilizza il riduttore a vite senza fine.
(1) Può ridurre la velocità aumentando la coppia di uscita. Il rapporto di uscita della coppia è l'uscita del motore moltiplicata per il rapporto di riduzione. Va notato che la coppia di potenza non deve superare la coppia nominale del riduttore.
(2) Può ridurre l'inerzia del carico durante la decelerazione. La riduzione dell'inerzia è il quadrato del rapporto di riduzione.
Cambio armonico è una macchina relativamente precisa. Lo scopo di usarlo è quello di ridurre la velocità e aumentare la coppia. Ci sono molti tipi e modelli diversi con usi diversi. Secondo il tipo di trasmissione, possono essere suddivisi in riduttori dell'ingranaggio, riduttori del verme e riduttori dell'ingranaggio planetario. Secondo le diverse fasi di trasmissione, possono essere suddivisi in riduttori monostadio e multistadio. Secondo le forme dell'ingranaggio, possono essere suddivisi in riduttori cilindrici dell'ingranaggio, riduttori conici dell'ingranaggio e riduttori conico-cilindrici dell'ingranaggio. Secondo la disposizione della trasmissione, possono essere suddivisi in tipo di espansione, tipo shunt e riduttori di tipo coassiale.
è generalmente utilizzato per le apparecchiature di trasmissione a bassa velocità e ad alta coppia. Raggiunge lo scopo di riduzione della velocità inserendo la potenza del motore, del motore a combustione interna o di altra operazione ad alta velocità nell'ingranaggio con meno denti sull'albero di ingresso del riduttore di velocità e quindi impegnando l'ingranaggio con meno denti con la grande ingranaggio sull'albero di uscita. I riduttori di velocità ordinari hanno anche diverse coppie di ingranaggi con lo stesso principio per ottenere l'effetto di riduzione della velocità ideale. Il rapporto tra il numero di denti di ingranaggi grandi e piccoli è il rapporto di trasmissione.
